Juin 2005, Hangar d'Ecausseville :

Mise au point de technique d'arbrissage, vol intérieur avec des rames

« C’est dans le hangar d’Ecausseville que je passe une partie du mois de juin à mettre au point et faire les derniers tests de Flottair. Le 27 juin, Flottair est plié, prêt pour son grand départ vers Orly et la Guyane.

Je suis invité par le directeur de la réserve des Nouraguès, un centre d’études du CNRS : l’objectif est d’expérimenter un autre moyen d’accès à la cime des arbres, la fameuse canopée. » Thierry Garcon

Août 2005, en Guyane Deux journées de vol au dessus de la forêt avec l'aide du CNRS

Article paru dans Vol moteur de Novembre 2005 :

Thierry Garçon poursuit l’expérimentation de son prototype de dirigeable ULM ultra simplifié. L’enveloppe est dimensionnée pour pouvoir être transportée par la route sur une remorque. La propulsion est assurée par une motorisation de paramoteur. Le contrôle du tangage est assuré par le déplacement du centre de gravité comme en delta alors qu’en lacet il fait appel au souffle moteur.

En stationnaire, par vent nul, des rames permettent le positionnement. La forme de l’enveloppe de 150 m3 (14x4 m) a été volontairement simplifiée pour faciliter la fabrication et le stockage. Le Flottair vient de terminer une campagne d’évaluation en Guyane avec le CNRS, en tant que véhicule permettant d’observer la cime des arbres, habitats de nombreuses espèces d’insectes et de végétaux encore inconnus.